b体育武汉哪卖电动三轮小吃车我国是最早启动新能源汽车财政补贴政策的国家之一。从今年起，国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡。从长远来看，补贴减少、准入门槛提高是大势所趋，新能源汽车行业将告别“野蛮生长”的态势， 电动三轮小吃车厂家将迎来新的变局b体育。近年来，在多项政策的叠加效应下b体育，我国新能源汽车呈现爆发式增长。数据显示，中国已经超过美国成为全球*大电动汽车产销国，新能源汽车产销量从2009年以前的不足500辆发展到2015年的35万辆。据*交管局统计，截至2015年底，全国新能源汽车保有量达58.32万辆，较2014年猛增169％。今年前7个月，我国新能源汽车产销量分别达21.5万辆和20.7万辆，同比分别增长119.8%和122.8%。预计到2020年，全国新能源汽车保有量将超过500万辆。但是在浩大的声势和漂亮的数据背后，补贴政策驱动对新能源汽车产业发展的不可持续性也开始显现：实践证明，财政的普惠政策对培育新能源汽车初级市场是行之有效的。但长期执行该政策，企业容易患上政策依赖症、软骨病，缺乏技术开发和产品升级的动力和压力，行业容易出现低水平盲目扩张。专家表示，补贴额度的降低对新能源汽车的市场表现可能会有影响，但这并不等于产业扶持政策的全面弱化，只是扶持方式发生了调整，要看到其积极意义。未来的补贴政策将旨在提高技术门槛，完善补贴标准，健全监管体系，并建立市场化的发展机制。这些改变，对促进技术进步、支持规范守信的企业会起到正向激励作用，将推动企业加快技术进步，促进优势企业做优做强。目前，全国有200多家新能源汽车生产企业，4000多个车型，其中1300多个车型实现销售，整个产业“小、散、乱”的情况十分突出。靠补贴政策刺激，令不少企业忽视了发展投资和技术进步的长期规划。与国外相比，我国整车的平台化、轻量化、电驱动一体化设计等方面都有了差距。在这种市场爆发式增长和企业“小散乱”并存的局面下，新能源汽车补贴门槛逐年抬高，补贴额度大幅递减。2015年4月，*、科技部、工信部和发展改革委联合发布《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。比如，2015年续航超过80公里的纯电动车即可获补贴，到2016年续航100公里以上才能获得；2015年续航里程在100~150公里的车型即可补贴3.15万元，2016年则降为2.5万元。2017~2018年，除燃料电池车外，其余车型补助标准在2016年基础上下降20％；2019~2020年，补助标准在2016年基础上下降40％。作为汽车生产企业，应该集中资源在动力电池、核心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面突破技术瓶颈。新政策的实施，将有利于督促企业抓紧研发降低成本，生产符合环保和市场需要的新能源汽车。

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